De acordo com a \"Massachusetts Port Authority\" que administra o porto de cruzeiros de Boston, Cruiseport Boston, mais de 300.000 passageiros passam pelo porto a cada ano. A temporada de 2016 trar\u00e1 117 navios atrav\u00e9s do porto, que \u00e9 a base para quatro navios, bem como um porto de escala para in\u00fameros navios em 17 linhas de cruzeiro diferentes. De acordo com Mass Port, Massachusetts \u00e9 um dos dez principais estados economicamente impactados pela ind\u00fastria de cruzeiros. Por estimativa, passageiros e tripulantes gastaram 36 milh\u00f5es de d\u00f3lares em Boston em 2012. Tamb\u00e9m \u00e9 estimado (em um relat\u00f3rio de 2013) que a ind\u00fastria trouxe 8.000 empregos para Massachusetts e $479 milh\u00f5es em renda.<\/p>\n
Com a ind\u00fastria de cruzeiros em plena expans\u00e3o em Massachusetts, os passageiros, a tripula\u00e7\u00e3o e suas fam\u00edlias freq\u00fcentemente exigem aconselhamento jur\u00eddico para ferimentos e mortes que ocorrem a bordo de um navio ou em um porto de escala. Geralmente, os ferimentos que ocorrem no porto s\u00e3o tratados da mesma forma que qualquer outro ferimento que ocorra em Massachusetts. Normalmente, os ferimentos que ocorrem no porto n\u00e3o s\u00e3o causados pela companhia de cruzeiro ou seu pessoal, mas por vendedores locais, guias tur\u00edsticos ou propriet\u00e1rios de propriedades.<\/p>\n
Em situa\u00e7\u00f5es em que a companhia de cruzeiro pode ser responsabilizada, tais como em excurs\u00f5es patrocinadas pelo cruzeiro, os feridos podem apresentar reclama\u00e7\u00f5es contra a companhia que organiza a excurs\u00e3o, que geralmente \u00e9 considerada como contratante independente da companhia de cruzeiro. Em alguns casos, onde a companhia de cruzeiro mar\u00edtimo pode ser respons\u00e1vel pela neglig\u00eancia do contratante independente atrav\u00e9s de uma doutrina chamada \"respondeat superior\", as companhias de cruzeiro mar\u00edtimo ter\u00e3o muitas vezes o direito de escolher para onde a parte lesada deve levar o caso. A ind\u00fastria de cruzeiros mar\u00edtimos faz isso atrav\u00e9s de parte do contrato de bilhete padr\u00e3o, conhecido como \"cl\u00e1usula de sele\u00e7\u00e3o do f\u00f3rum\". Sob essas cl\u00e1usulas, as partes lesadas podem ser obrigadas a levar seus casos aos tribunais na Fl\u00f3rida ou em outros estados, independentemente de onde o dano tenha ocorrido. Estas mesmas regras geralmente se aplicam quando os passageiros s\u00e3o feridos por neglig\u00eancia de uma companhia de cruzeiro no mar.<\/p>\n
Quanto aos membros da tripula\u00e7\u00e3o de um navio, onde eles devem apresentar reclama\u00e7\u00f5es e contra quem devem apresentar reclama\u00e7\u00f5es varia muito dependendo do que o membro da tripula\u00e7\u00e3o est\u00e1 fazendo no momento da les\u00e3o e onde a les\u00e3o ocorre. As reivindica\u00e7\u00f5es de uma tripula\u00e7\u00e3o ferida provavelmente se enquadrar\u00e3o na lei mar\u00edtima federal ou na Lei Jones. Os tripulantes feridos em um porto de escala podem ser capazes de reivindicar os benef\u00edcios de indeniza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores locais.<\/p>\n