{"id":2502,"date":"2011-05-17T00:00:00","date_gmt":"2011-05-17T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/kecheslaw.wpengine.com\/uncategorized\/ups-driver-hand-crushed-by-lifting-device-plaintiff-crane-operator-failed-to-follow-proper-procedures\/"},"modified":"2023-05-16T15:34:40","modified_gmt":"2023-05-16T15:34:40","slug":"ups-driver-hand-crushed-by-lifting-device-plaintiff-crane-operator-failed-to-follow-proper-procedures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kecheslaw.com\/pt\/noticias\/ups-driver-hand-crushed-by-lifting-device-plaintiff-plaintiff-crane-operator-failed-to-follow-proper-procedures\/","title":{"rendered":"Motorista UPS Esmagado \u00e0 M\u00e3o pelo Dispositivo de Eleva\u00e7\u00e3o ' queixoso: Operador de guindaste falhou ao seguir os procedimentos adequados"},"content":{"rendered":"

$1.2 Milh\u00f5es de Vereditos<\/strong><\/p>\n

Em 3 de janeiro de 2002, o motorista de caminh\u00e3o UPS, de 34 anos de idade, chegou ao p\u00e1tio ferrovi\u00e1rio do r\u00e9u e foi informado do n\u00famero do vag\u00e3o e da dire\u00e7\u00e3o que ele deveria tomar diante de seu trailer. O reclamante ent\u00e3o dirigiu at\u00e9 a \u00e1rea onde o trem estava localizado e fez uma invers\u00e3o de marcha para que o reboque estivesse voltado na dire\u00e7\u00e3o correta.<\/p>\n

O reclamante parou o caminh\u00e3o com o lado do motorista ao lado da linha do trem, deixando uma abertura de aproximadamente 1,5 m. O reclamante ent\u00e3o abriu a porta lateral do motorista, desceu at\u00e9 o ch\u00e3o e procedeu a baixar a alavanca do trem de pouso, que estava localizada no lado do motorista do reboque na abertura.<\/p>\n

O reclamante fez tr\u00eas ou quatro voltas do cabo quando foi atingido nas costas e empurrado para o lado do reboque pelo bra\u00e7o de eleva\u00e7\u00e3o. Seu bra\u00e7o direito dominante foi agarrado pelo bra\u00e7o hidr\u00e1ulico da grua que foi usada no p\u00e1tio da ferrovia para carregar reboques.<\/p>\n

A grua se aproximou pelo lado do passageiro sem determinar a localiza\u00e7\u00e3o do motorista. O motorista do guindaste agarrou a parte traseira do reboque, prendendo a m\u00e3o e o pulso do reclamante entre o dispositivo de eleva\u00e7\u00e3o e a parte inferior do reboque da caixa totalmente carregada do reclamante.<\/p>\n

O reclamante permaneceu preso por v\u00e1rios minutos antes que um funcion\u00e1rio o visse e alertasse o motorista do guindaste para liberar a carga, liberando o reclamante.<\/p>\n

Como resultado do incidente, o reclamante sofreu um grave esmagamento de seu pulso direito dominante, que exigiu cirurgia, fisioterapia e reabilita\u00e7\u00e3o. O queixoso sofreu danos permanentes no nervo mediano de sua m\u00e3o, levando a uma incapacidade e restri\u00e7\u00e3o das tarefas que ele poderia realizar com aquela m\u00e3o. Estas limita\u00e7\u00f5es impediram o reclamante de retornar \u00e0 sua ocupa\u00e7\u00e3o anterior como motorista de trator-reboque, bem como restringiram as ocupa\u00e7\u00f5es que ele poderia realizar com sucesso.<\/p>\n

Durante o curso da descoberta, ficou evidente que o operador do guindaste n\u00e3o seguiu os procedimentos de eleva\u00e7\u00e3o adequados. Tamb\u00e9m ficou evidente que a empresa de servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio r\u00e9 n\u00e3o cumpriu com as regras de divulga\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica do tribunal federal e n\u00e3o identificou um dos funcion\u00e1rios da empresa r\u00e9 como testemunha.<\/p>\n

Em seguida, o autor da a\u00e7\u00e3o p\u00f5e os r\u00e9us em conhecimento dos cr\u00e9ditos 93A\/176D. Duas semanas antes do julgamento, os r\u00e9us estipularam a responsabilidade. Portanto, a \u00fanica quest\u00e3o em julgamento foi a parte dos danos do caso.<\/p>\n

Devido \u00e0s limita\u00e7\u00f5es do que poderia ser feito para melhorar sua m\u00e3o direita, o reclamante s\u00f3 tinha incorrido em aproximadamente $18.000 em contas m\u00e9dicas. O m\u00e9dico assistente do reclamante testemunhou que o reclamante estava em um resultado m\u00e9dico final um ano ap\u00f3s o acidente. O reclamante, no entanto, tinha uma capacidade de trabalho de aproximadamente $23.000 por ano, mais benef\u00edcios.<\/p>\n

Tanto o perito vocacional do demandante quanto o do demandado opinaram que o demandante tinha uma capacidade de trabalho baseada em suas limita\u00e7\u00f5es f\u00edsicas, sua educa\u00e7\u00e3o e sua hist\u00f3ria de trabalho. O testemunho se concentrou nas categorias de trabalho de representante de vendas e despachante, e o perito vocacional dos r\u00e9us opinou que o reclamante tinha uma capacidade de ganho na faixa salarial para esses cargos.<\/p>\n

O perito da autora opinou que a autora sofreu uma perda total de valor presente da capacidade de ganho l\u00edquido de $773.846. O perito em economia do autor tamb\u00e9m opinou que o autor sofreu uma perda de benef\u00edcios marginais no valor de $653.315. Como funcion\u00e1rio da UPS e membro do Teamsters Local 25, o reclamante estava recebendo um pacote substancial de benef\u00edcios no momento de seu ferimento. De acordo com o especialista do reclamante, como resultado do ferimento, o reclamante sofreu um preju\u00edzo econ\u00f4mico l\u00edquido de $1.427.161 em valor presente.<\/p>\n

Ap\u00f3s aproximadamente uma hora de delibera\u00e7\u00f5es, o j\u00fari tinha duas perguntas para o juiz. Primeiro, o j\u00fari perguntou se o veredicto estava limitado ao valor de $1,4 milh\u00f5es. O juiz informou ao j\u00fari que n\u00e3o estava. A segunda pergunta era se o $18.000 em contas m\u00e9dicas deveria ser considerado no veredicto, ou se eles foram pagos pela indeniza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores, e se a indeniza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores tinha que ser reembolsada. Os jurados foram instru\u00eddos que, se as contas m\u00e9dicas fossem razo\u00e1veis e necess\u00e1rias, eles deveriam consider\u00e1-las em seu veredicto. Quanto \u00e0 indeniza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores, os membros do j\u00fari foram instru\u00eddos de que n\u00e3o era para sua considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Antes da leitura do veredicto, os r\u00e9us aumentaram sua oferta para $1,2 milh\u00f5es. O reclamante rejeitou essa oferta, e o j\u00fari voltou com um veredicto de $1,2 milh\u00f5es. A senten\u00e7a final com juros totalizou $1.539.682.<\/p>\n

Tipo de a\u00e7\u00e3o: Neglig\u00eancia e delito civil<\/p>\n

Les\u00f5es alegadas: Les\u00f5es por esmagamento no pulso direito dominante<\/p>\n

Nome do caso: Sheridan v. CSX Transportation Inc., CSX Intermodal Inc., e Pacific Rail Services Inc.<\/p>\n

Tribunal\/caso #: Tribunal Distrital dos EUA, Worcester, No. 4:02-CV-40175-CBS<\/p>\n

Tentado perante juiz ou j\u00fari: J\u00fari<\/p>\n

Nome do juiz: Charles B. Swartwood III<\/p>\n

Valor do veredicto: $1,2 milh\u00f5es (mais juros de $339.682, para um total de $1.539.682)<\/p>\n

Data: 3 de dezembro de 2004<\/p>\n

Demanda: $1,75 milh\u00f5es antes do julgamento (com uma clara indica\u00e7\u00e3o de que $1,2 milh\u00f5es seriam aceitos)<\/p>\n

A maior oferta: $100.000 (at\u00e9 uma semana antes do julgamento; ap\u00f3s perguntas do j\u00fari, foi feita uma oferta de $1,2 milh\u00f5es)<\/p>\n

Especialista mais \u00fatil: Dr. Edmund Rowland, ortopedista, especialista em m\u00e3os, Concord, N.H.<\/p>\n

Advogado: Brian C. Dever, Keches & Mallen, Taunton (para o reclamante)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

$1.2 Million Verdict Em 3 de janeiro de 2002, o reclamante de 34 anos, motorista de caminh\u00e3o UPS, chegou ao p\u00e1tio da r\u00e9 e foi informado do n\u00famero do vag\u00e3o de trem e da dire\u00e7\u00e3o que ele deveria tomar diante de seu trailer. 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