Dois funcion\u00e1rios foram indenizados $2,7 milh\u00f5es por ferimentos sofridos quando um guindaste port\u00e1til rodou livremente enquanto estava sendo \"hi-railed\" nos trilhos do metr\u00f4. O r\u00e9u era o distribuidor de uma grua fabricada na Europa. O r\u00e9u modificou a grua para acomodar os trilhos estreitos do sistema de metr\u00f4 de Boston. A grua foi projetada para se elevar dos pneus de borracha sobre rodas de a\u00e7o que operariam sobre os trilhos MBTA, um processo conhecido como modo \"hi-rail\".<\/p>\n
Na data do acidente, como a grua foi colocada no modo hai-rail, os freios n\u00e3o tinham fric\u00e7\u00e3o suficiente devido \u00e0 modifica\u00e7\u00e3o. A falta de fric\u00e7\u00e3o permitiu que a m\u00e1quina descesse livremente pela via no trajeto de dois trabalhadores.<\/p>\n
O primeiro funcion\u00e1rio foi atingido e empurrado para fora do caminho. Ele sofreu uma fratura na coluna vertebral e m\u00faltiplas escoria\u00e7\u00f5es e lacera\u00e7\u00f5es. Ap\u00f3s aproximadamente seis meses, ele havia se recuperado o suficiente para voltar ao trabalho leve. O segundo funcion\u00e1rio foi atingido pela grua e arrastado v\u00e1rias centenas de p\u00e9s causando les\u00f5es graves e significativas, incluindo uma amputa\u00e7\u00e3o abaixo do joelho.<\/p>\n
A m\u00e1quina foi fabricada na Europa e enviada para os Estados Unidos para distribui\u00e7\u00e3o por uma empresa americana. Foram contratados especialistas nacionais e v\u00e1rios depoimentos fora do estado foram feitos. Al\u00e9m disso, foi feito um v\u00eddeo reconstruindo o processo de alta velocidade. Neste v\u00eddeo, a m\u00e1quina foi retratada como sendo de roda livre ao mesmo tempo em que era colocada sobre uma superf\u00edcie inclinada, demonstrando um projeto defeituoso.<\/p>\n
Os demandantes foram confrontados com a Sofisticada Doutrina do Usu\u00e1rio, alegando que o empregador sabia ou deveria razoavelmente saber do perigo do guindaste. Se bem-sucedido, isto teria aliviado a responsabilidade do fabricante por n\u00e3o ter avisado. O conselho argumentou que o perigo apresentado pelo guindaste n\u00e3o era \u00f3bvio para os usu\u00e1rios finais e que um aviso teria reduzido a probabilidade de ferimentos. Portanto, o r\u00e9u tinha o dever de advertir.<\/p>\n
Com significativo esfor\u00e7o coordenado dos advogados de responsabilidade e compensa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores, os casos foram resolvidos. O primeiro funcion\u00e1rio recebeu aproximadamente $250.000 em benef\u00edcios de compensa\u00e7\u00e3o de trabalhadores, uma pens\u00e3o MBTA e um acordo de $300.000 de terceiros.<\/p>\n
O segundo empregado recebeu $1,7 milh\u00f5es de indeniza\u00e7\u00f5es e aproximadamente $450.000 em benef\u00edcios de remunera\u00e7\u00e3o de trabalhadores, benef\u00edcios SSDI e uma pens\u00e3o MBTA completa.<\/p>\n
O caso foi encaminhado \u00e0 Keches & Mallen pelo advogado externo, que permaneceu envolvido e comunicativo durante todo o lit\u00edgio.<\/p>\n
Tipo de a\u00e7\u00e3o: Responsabilidade por produtos, compensa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores<\/p>\n
Les\u00f5es alegadas: Fratura da coluna, escoria\u00e7\u00f5es m\u00faltiplas e lacera\u00e7\u00f5es (queixoso 1); perda da perna, lacera\u00e7\u00f5es, escoria\u00e7\u00f5es, perda da fun\u00e7\u00e3o do bra\u00e7o (queixoso 2)<\/p>\n
Nome do caso: Reten\u00e7\u00e3o<\/p>\n
N\u00b0 da corte\/caso: retido<\/p>\n
Tentado perante juiz ou j\u00fari: N\/A (mediado)<\/p>\n
Montante da liquida\u00e7\u00e3o: $300.000 (reclamante 1); $1,69 milh\u00f5es (reclamante 2); os acordos combinados e benef\u00edcios de indeniza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores totalizaram $2,7 milh\u00f5es<\/p>\n
Data: Maio de 2007<\/p>\n
Procuradores: Brian C. Dever, Keches & Mallen, Taunton (para a reivindica\u00e7\u00e3o de indeniza\u00e7\u00e3o por neglig\u00eancia e delito civil), e Joseph F. Agnelli, Keches & Mallen, Taunton (para a reivindica\u00e7\u00e3o de indeniza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores dos queixosos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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