Seg\u00fan la Autoridad Portuaria de Massachusetts ' que gestiona el puerto de cruceros de Boston, Cruiseport Boston, m\u00e1s de 300.000 pasajeros pasan por el puerto cada a\u00f1o. La temporada de 2016 traer\u00e1 117 buques a trav\u00e9s del puerto, que es la base de cuatro buques, as\u00ed como un puerto de escala para numerosos buques de 17 l\u00edneas de cruceros diferentes. Seg\u00fan Mass Port, Massachusetts es uno de los diez estados m\u00e1s afectados econ\u00f3micamente por el sector de los cruceros. Seg\u00fan las estimaciones, los pasajeros y la tripulaci\u00f3n gastaron 36 millones de d\u00f3lares en Boston en 2012. Tambi\u00e9n se estima (en un informe de 2013) que el sector aport\u00f3 8.000 puestos de trabajo a Massachusetts y $479 millones en ingresos.<\/p>\n
Con el auge de la industria de los cruceros en Massachusetts, los pasajeros, la tripulaci\u00f3n y sus familias a menudo requieren asesoramiento legal por las lesiones y muertes que se producen a bordo de un barco o en un puerto de escala. Por lo general, las lesiones que se producen en el puerto se tratan de la misma manera que cualquier otra lesi\u00f3n que se produzca en Massachusetts. Por lo general, las lesiones que se producen en el puerto no son causadas por la l\u00ednea de cruceros o su personal, sino por proveedores locales, gu\u00edas tur\u00edsticos o propietarios.<\/p>\n
En las situaciones en las que la l\u00ednea de cruceros puede ser considerada responsable, como en las excursiones patrocinadas por el crucero, las partes lesionadas pueden presentar reclamaciones tanto contra la empresa que organiza la excursi\u00f3n, que generalmente se consideran contratistas independientes de la l\u00ednea de cruceros. En algunos casos, en los que la compa\u00f1\u00eda de cruceros puede ser responsable de la negligencia del contratista independiente a trav\u00e9s de una doctrina llamada \"respondeat superior\", las compa\u00f1\u00edas de cruceros suelen tener derecho a elegir d\u00f3nde debe presentar el caso la parte perjudicada. El sector de los cruceros hace esto a trav\u00e9s de una parte del contrato est\u00e1ndar de los billetes, conocida como \"cl\u00e1usula de selecci\u00f3n de foro\". En virtud de estas cl\u00e1usulas, las partes perjudicadas pueden estar obligadas a presentar sus casos en los tribunales de Florida o de otros estados, independientemente del lugar donde se haya producido la lesi\u00f3n. Estas mismas normas se aplican generalmente cuando los pasajeros sufren lesiones por la negligencia de una compa\u00f1\u00eda de cruceros mientras est\u00e1n en el mar.<\/p>\n
En cuanto a los miembros de la tripulaci\u00f3n de un barco, el lugar en el que deben presentar las reclamaciones y contra qui\u00e9n deben hacerlo var\u00eda enormemente en funci\u00f3n de lo que el miembro de la tripulaci\u00f3n est\u00e9 haciendo en el momento de la lesi\u00f3n y del lugar en el que \u00e9sta se produzca. Las reclamaciones de un tripulante lesionado probablemente caer\u00e1n bajo la ley mar\u00edtima federal o la Ley Jones. Los miembros de la tripulaci\u00f3n lesionados en un puerto de escala pueden reclamar las prestaciones de compensaci\u00f3n de los trabajadores locales.<\/p>\n