{"id":2502,"date":"2011-05-17T00:00:00","date_gmt":"2011-05-17T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/kecheslaw.wpengine.com\/uncategorized\/ups-driver-hand-crushed-by-lifting-device-plaintiff-crane-operator-failed-to-follow-proper-procedures\/"},"modified":"2023-05-16T15:34:40","modified_gmt":"2023-05-16T15:34:40","slug":"ups-driver-hand-crushed-by-lifting-device-plaintiff-crane-operator-failed-to-follow-proper-procedures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kecheslaw.com\/es\/noticias\/ups-conductor-mano-atrapada-por-aparato-de-elevacion-demandante-operador-de-grua-no-siguio-los-procedimientos-pertinentes\/","title":{"rendered":"Conductor de UPS aplastado por dispositivo de elevaci\u00f3n ' Demandante: El operador de la gr\u00faa no sigui\u00f3 los procedimientos adecuados"},"content":{"rendered":"

Veredicto de $1,2 millones<\/strong><\/p>\n

El 3 de enero de 2002, el demandante, conductor de un cami\u00f3n de UPS de 34 a\u00f1os, lleg\u00f3 al patio de maniobras del demandado y se le indic\u00f3 el n\u00famero del vag\u00f3n y la direcci\u00f3n en la que deb\u00eda orientar su remolque. El demandante se dirigi\u00f3 entonces a la zona en la que se encontraba el tren e hizo un giro en U para que el remolque estuviera orientado en la direcci\u00f3n adecuada.<\/p>\n

El demandante detuvo el cami\u00f3n con el lado del conductor junto a la v\u00eda del tren, dejando una abertura de aproximadamente metro y medio. A continuaci\u00f3n, el demandante abri\u00f3 la puerta del lado del conductor, baj\u00f3 al suelo y procedi\u00f3 a bajar la palanca del tren de aterrizaje, que estaba situada en el lado del conductor del remolque en la abertura.<\/p>\n

El demandante dio tres o cuatro vueltas a la manivela cuando fue golpeado en la espalda y empujado contra el lateral del remolque por el brazo elevador. Su brazo derecho dominante fue agarrado por el brazo hidr\u00e1ulico de la gr\u00faa que se utilizaba en el patio de maniobras para cargar los remolques.<\/p>\n

La gr\u00faa se acerc\u00f3 por el lado del pasajero sin determinar la ubicaci\u00f3n del conductor. El conductor de la gr\u00faa se agarr\u00f3 a la parte trasera del remolque, inmovilizando la mano y la mu\u00f1eca del demandante entre el dispositivo de elevaci\u00f3n y la parte inferior del remolque de caja completamente cargado del demandante.<\/p>\n

El demandante permaneci\u00f3 inmovilizado durante varios minutos antes de que un empleado lo viera y alertara al conductor de la gr\u00faa para que soltara la carga, liberando al demandante.<\/p>\n

Como resultado del incidente, el demandante sufri\u00f3 una grave lesi\u00f3n por aplastamiento en su mu\u00f1eca dominante derecha, que requiri\u00f3 cirug\u00eda, fisioterapia y rehabilitaci\u00f3n. El demandante sufri\u00f3 da\u00f1os permanentes en el nervio mediano de su mano, lo que le llev\u00f3 a una incapacidad y restricci\u00f3n de las tareas que pod\u00eda realizar con esa mano. Estas limitaciones incapacitaron al demandante para volver a su anterior ocupaci\u00f3n como conductor de tractor-remolque, as\u00ed como restringieron las ocupaciones que pod\u00eda realizar con \u00e9xito.<\/p>\n

En el transcurso de la investigaci\u00f3n, se hizo evidente que el operador de la gr\u00faa no sigui\u00f3 los procedimientos de elevaci\u00f3n adecuados. Tambi\u00e9n se hizo evidente que la empresa de servicios ferroviarios demandada no cumpli\u00f3 con las normas de divulgaci\u00f3n autom\u00e1tica del tribunal federal y no identific\u00f3 a uno de los empleados de la empresa demandada como testigo.<\/p>\n

El demandante puso entonces a los demandados en conocimiento de las reclamaciones 93A\/176D. Dos semanas antes del juicio, los demandados estipularon la responsabilidad. Por lo tanto, la \u00fanica cuesti\u00f3n en el juicio fue la parte de los da\u00f1os del caso.<\/p>\n

Debido a las limitaciones de lo que se pod\u00eda hacer para mejorar su mano derecha, el demandante s\u00f3lo hab\u00eda incurrido en aproximadamente $18.000 en facturas m\u00e9dicas. El m\u00e9dico tratante del demandante testific\u00f3 que el demandante estaba en un resultado m\u00e9dico final un a\u00f1o despu\u00e9s del accidente. Sin embargo, el demandante ten\u00eda una capacidad de trabajo de aproximadamente $23,000 al a\u00f1o m\u00e1s beneficios.<\/p>\n

Tanto el experto vocacional del demandante como el de los demandados opinaron que el demandante ten\u00eda una capacidad de trabajo basada en sus limitaciones f\u00edsicas, su educaci\u00f3n y su historial de trabajo. El testimonio se centr\u00f3 en las categor\u00edas de trabajo de representante de ventas y despachador, y el experto vocacional de los demandados opin\u00f3 que el demandante ten\u00eda una capacidad de ganancia en el rango de pago para esas posiciones.<\/p>\n

El perito del demandante opin\u00f3 que el demandante sufri\u00f3 una p\u00e9rdida total de valor actual de la capacidad de ganancia neta de $773.846. El experto econ\u00f3mico del demandante tambi\u00e9n opin\u00f3 que el demandante sufri\u00f3 una p\u00e9rdida de beneficios adicionales en la cantidad de $653,315. Como empleado de UPS y miembro del sindicato Teamsters Local 25, el demandante estaba recibiendo un paquete de beneficios sustancial en el momento de su lesi\u00f3n. Seg\u00fan el experto del demandante, como resultado de la lesi\u00f3n, el demandante sufri\u00f3 una p\u00e9rdida econ\u00f3mica neta de valor actual de $1.427.161.<\/p>\n

Tras aproximadamente una hora de deliberaciones, el jurado ten\u00eda dos preguntas para el juez. En primer lugar, el jurado pregunt\u00f3 si el veredicto se limitaba a la cifra de $1,4 millones. El juez inform\u00f3 al jurado de que no era as\u00ed. La segunda pregunta era si los $18.000 en facturas m\u00e9dicas deb\u00edan tenerse en cuenta en el veredicto, o eran pagados por la compensaci\u00f3n de los trabajadores, y si la compensaci\u00f3n de los trabajadores ten\u00eda que ser reembolsada. Los miembros del jurado fueron instruidos en que si las facturas m\u00e9dicas eran razonables y necesarias, deb\u00edan tenerlas en cuenta en su veredicto. En cuanto a la compensaci\u00f3n de los trabajadores, se instruy\u00f3 a los miembros del jurado que no deb\u00edan tenerla en cuenta.<\/p>\n

Antes de la lectura del veredicto, los demandados aumentaron su oferta a $1,2 millones. El demandante rechaz\u00f3 esa oferta y el jurado volvi\u00f3 con un veredicto de $1,2 millones. La indemnizaci\u00f3n final con intereses ascendi\u00f3 a $1.539.682.<\/p>\n

Tipo de acci\u00f3n: Negligencia y agravio<\/p>\n

Lesiones alegadas: Lesi\u00f3n por aplastamiento en la mu\u00f1eca dominante derecha<\/p>\n

Nombre del caso: Sheridan contra CSX Transportation Inc., CSX Intermodal Inc. y Pacific Rail Services Inc.<\/p>\n

Tribunal\/caso #: Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Worcester, No. 4:02-CV-40175-CBS<\/p>\n

Juzgado ante el juez o el jurado: Jurado<\/p>\n

Nombre del juez: Charles B. Swartwood III<\/p>\n

Importe de la sentencia: $1,2 millones (m\u00e1s los intereses de $339,682, para un total de $1,539,682)<\/p>\n

Fecha: 3 de diciembre de 2004<\/p>\n

Demanda: $1,75 millones antes del juicio (con una clara indicaci\u00f3n de que se aceptar\u00edan $1,2 millones)<\/p>\n

La oferta m\u00e1s alta: $100.000 (hasta una semana antes del juicio; tras las preguntas del jurado, se hizo una oferta de $1,2 millones)<\/p>\n

Experto m\u00e1s \u00fatil: Dr. Edmund Rowland, ortopedista, especialista en manos, Concord, N.H.<\/p>\n

Abogado: Brian C. Dever, Keches & Mallen, Taunton (por el demandante)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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